近來網路瘋傳一段10月初在高鐵車廂內發生的影片，一名阿伯大聲斥責坐在博愛座上的女子，儘管旁人多次告知該名女子身體不舒服，他還是不服氣繼續辱罵她「不知羞恥」、「不要臉」，影片時間長達4分多鐘，引發網友熱議，再度掀起「博愛座存廢」論戰。

任何座位都可以是博愛座

對此，聯合醫院整合醫療科主治醫師姜冠宇在臉書發文表示，社會資源有限，老人比例也越來越高，現已推行孕婦友善貼紙、博愛識別貼紙及禮讓徽章，應該全面推廣，讓「任何座位都可以是博愛座」，民眾不用在特定的座位上與人相爭，也讓真正需要的人得到座位的機會更多。

「反觀博愛座，本身並沒有任何受專家或機構的機制，中年以上的人就可以對年紀較輕的人現場施壓，中老年比例偏高的台灣社會，這機制真的能促進社會善良風氣嗎？」姜冠宇質疑，博愛座應認定一套認證機制給讓真正有需要的人，他並於文末呼籲，台灣應該全面取消博愛座。

此言一出，引起不少網友回應，「我也贊成應該取消，但對於那些外表看起來年輕或沒事、但其實有需要的人，除了貼紙或徽章之外，在思考有沒有其他更好的方式呢？」、「高齡化社會來臨，以後搭車的人可能一半以上是老人，屆時會不會看到一群老人在互嗆？」、「博愛座真的該取消」。不過也有網友表示常坐捷運，「我只能說還是需要的，一堆年輕人完全不會讓位」。

讓座應出自於自動自發，並無硬性規定

台南奇美醫院加護醫學部主治醫師陳志金，也在臉書粉專轉貼相關新聞，他認為，讓座應該出於「自發」，而不是「勒索」或「威脅」，更不限於博愛座上的人，「高鐵需要仿效台北市公車安裝『讓座鈴』嗎？」（編按：日前台北市公車裝上「讓座鈴」，有需要的乘客按壓後，車上就會出現讓座廣播）

事實上，台灣推動博愛讓座制度已有四十年歷史。（推薦文章：台中孕婦騎機車載2歲女外出，不幸發生死亡車禍！孕婦騎機車4點注意事項）

當時因發生多起老人搭公車摔傷意外，於1981年初，台北市政府仿效北歐國家的「無障礙環境」理念，設立讓孕婦、病患、負傷者、老人以及殘障人士使用的「優先特別座」，座椅用特殊顏色標示，也藉此呼籲民眾讓座給需要者，並不硬性規定。

沒想到這制度美意，後來卻引發不少道德問題。

為了一個能於旅程中休息的座位，還出現「讓座霸凌」事件，少數自詡「正義」民眾動輒偷拍坐在博愛座上的民眾，並上網爆料社團、YouTube訴諸公審，導致公車、捷運上出現擠滿乘客但博愛座卻「無人敢坐」的特殊現象。

博愛座成了「不愛坐」以及「薄愛座」，失去當初成立初衷

不少民眾為了避免被異樣眼光看待或是被批評，乾脆一路站到底，無論空位是「博愛座」還是「一般座」一律不坐，就怕又不小心捲入讓座爭議，這也讓不少有隱性需求（外表看似無礙，實質身體不舒服）的乘客，只能不斷忍耐直到旅程結束。

為解決爭議，台北市捷運局於2007年推出「博愛識別貼紙」標章，讓有身體不適、不能久站等有座位需求的民眾，可貼上貼紙以提醒其他他人禮讓座位，並標示自己坐在博愛座上是有其需求。（推薦文章：「懷孕後期都哭著站回家…」不讓座成社會風氣，只能搭計程車？網：身懷六甲非身懷巨款）

但博愛座爭議還是未能平息，一度還引起網路連署。在2016年時，網友在國家發展委員會的「公共政策網路參與平台」提案，廢除大眾運輸的博愛座，短短六天內就達到超過五千人附議門檻，主管機關交通部不得不出面回復，表示交給衛福部決議，但衛福部卻又表示「等交通部提意見修法」，兩部會都不敢碰這燙手山芋。

2018年時，網友再度於「公共政策網路參與平台」提案，要求交通部與衛福部重新審視博愛座的規劃，修改《身心障礙者權益保障法》第五章第五十三條規定，別再讓博愛座衍伸更多社會爭議。只是提案雖過連署門檻，後續還是不了了之。

演變至今，不少民眾戲稱，博愛座成了「不愛坐」以及「薄愛座」，讓這個特殊存在的座位失去當初成立初衷與美意，如同照妖鏡一般，「要八字重才能坐」，台灣人的善良美德在此座之上，幾乎已蕩然無存。

（延伸閱讀：博愛座越來越不夠坐...30年後，台灣老人佔4成，想要在家終老，你一定要有的3個準備）
（延伸閱讀：「70歲老人讓座給90歲老人...」我在208公車上，看到了台灣人的老後有多凶險）

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　 責任編輯：林筱庭 核稿編輯：陳宛欣 博愛座惹議》「不取消只會看到一堆老人互嗆...」醫師呼籲：讓坐不該是勒索，應全面取消博愛座！
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