沒來過台北機廠，就別說你是個鐵道迷。 

相信住在台北的人都知道「台北機廠」，可是有機會進去參觀過的，可能就沒有這麼多了，今天就讓阿美來帶你一窺究竟吧！ 

「台北機廠」位於台北市市民大道五段50號，舊京華城的斜對面，平常車來車往，不說的話，很容易就忽略過去。它於1935年落成， 由當時任職於臺北總督府鐵道部速水和彥先生所設計，是台灣歷史最悠久的鐵道車輛修復工廠，在建築歷史、修護技術、勞工文化、交通發展等方面都深具產業價值及歷史意義。2017年「台北機廠」正式轉型為「鐵道博物館園區」。

一踏進廠區大門，彷彿就像是到入了另外一個時空，迎面而來的寧靜，與背後的喧囂，成了強烈的對比，時間倒轉的逆流，瞬間就成了洗滌心靈的甘露淨水，為所有到訪的賓客，一一「洗塵」。

導覽的時間全程約1.5個小時，不論是「柴電工場」、「組立工場」、「鍛治工場」還是「員工浴室」，都介紹的非常生動詳細，儘管廠房都已經斑駁退色，但是在解說人員的說明及歷史照片的輔助下，曾經的繁華與朝氣，卻不時浮現在腦海中，與其說我們是廠區的訪客，倒不如說我們是時空的旅者，佇足在每段的過往中，品嚐細如游絲的歡樂與汗水。   （推薦文章：鐵道迷注意！台博館鐵道部園區一定要來朝聖，親子景點再一發！ ）

抬頭可望的101大樓，把我們拉回到現代，在這邊，時空的併列與錯亂是絕對被允許的。

接下來我們就來介紹最具代表的四種鐵道車輛：

一、柴油客車(藍寶寶)

1930年代向日購入的流線型圓頭汽油車,屬車長較短的中型車.內部座椅以非字型排列, 車門邊是長條椅,其他是對坐的(相親座)排列。這批柴油客車又被俗稱為「藍皮DR」、「藍寶寶」，從早年已經停駛的淡水、新北投、東港與東勢線，甚或是臺鐵最後僅存的平溪、內灣與集集線，「藍皮DR」是許多人童年、學生時期以火車串起鄉鎮共同回憶。也因為在侯孝賢導演「戀戀風塵」、「南國再見．南國」等電影作品反覆出現，「藍皮DR」的身影隨著電影於國際上頻頻曝光，在許多外國友人的眼中，也是最能代表臺灣特有南國風情的象徵之一。

二、583系寢台電車(日本寢臺電車)

由JR東日本在2017年致贈台北機廠典藏，583系是由日本國鐵設計，於1967-1968年間登場的「交直流兩用特急型寢台（臥舖）電車」，是世界最初的「寢台座席可變電車」，亦是一款「晝夜兼行」的特急電車：白天可當一般座椅之特急列車使用，晚上則將座椅轉為三層寢台，作為寢台列車行駛，在世界鐵道史上有著開創性的意義。

三 、EMU 100型電聯車(英國貴婦)

EMU100型是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的交流中長途用電聯車，也是臺鐵首款引進的電聯車。1978年8月15日起以自強號之名開始營運。此車型自英國引進，因而被鐵路愛好者暱稱為「英國少女」、「英國貴婦」或「英國婆仔」。（推薦文章：腳踏基隆嶼、星夜騎鐵道，基隆行程這樣安排，才是真過癮）

四、泰國守車(泰國服役台灣守車回台)

守車（又稱望車），是掛在貨物列車尾部，供運轉車長及隨車人員乘座的工作車。一般是掛在尾部，用來瞭望車輛及協助剎車，是車長的行動辦公室。

1960年代的美援時期，臺北機廠曾承製100輛守車外銷到泰國，開我國鐵路車輛外銷之先鋒。此款車為臺北機廠自製車輛外銷的第一款，在戰後物資缺乏、仰賴進口的臺灣，見證1960年代臺灣鐵道文化史上，走向國際的轉捩點及輝煌外銷史跡。

目前園區只開放線上預約導覽，有興趣的人可以到下列連結網頁報名：

https://event.culture.tw/TRW/portal/Registration/C0102MAction

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