出遊卻吃超速罰單？「道路速限」有醫學學理根據，根據「人的死亡率急遽上升點」
疫情逐漸趨緩後，大家都希望假日可以外出透透氣，開車出遊的機率大增，但是「罰單」也大增，收到時，心情一定一陣低落，特別是汽車罰單，一張1600元起跳，如果又是在某些路段被臨時照相機拍到，不免覺得冤枉，也不知道該如何提防。
很多人會抱怨，在合理情況下，為什麼速限不調高？急診醫師翁梓華因十分有感，在臉書發文說明「道路速限」的問題。
翁梓華醫師提到自己常聽到身邊的人說：「現在車子性能越來越好，速限為什麼不調高？」其實，「道路速限」是有醫學學理根據的。台灣道路的速限最常見的就是40、60、80、100，而速限會這樣訂定，根據的是「人的死亡率急遽上升點」。
2008年經濟合作暨發展組織（OECD）曾經根據「時速與死亡率」做過一項研究，研究指出死亡率會隨著車速的增加到一定的數值時，大幅度提升，也因此時速大幅提升點，就被作為我們日常生活中的道路「速限」參考依據：
時速40公里∕小時
行人、自行車、機車如果在超過時速40公里∕小時時發生車禍，死亡率會大幅增加，因此，通常在「人口密集處」像是學校、都市的速限都會是40或是40以下。
時速60公里∕小時
汽車的「側面」是結構相對脆弱的地方，研究指出，側面碰撞時，若時速超過60公里，會大幅度增加死亡率。因此，大家不難發現，通常時速60公里只會出現在道路內線的「快車道」，快車道內通常比較不會出現「側撞」。
時速80公里∕小時
研究發現當時速超過80公里時，此時若汽車「對撞」，死亡率會大幅增加，因此，時速要能夠到80公里，大多是擁有封閉式系統的路段：包含「完整中央分隔島」，同時有自己的「交流道」（避免側撞）。大家常常聽到的「快速道路」就屬於此類，這也是為什麼快速道路大多時速為80的原因。
時速100公里∕小時
國外有研究指出，現代各個汽車廠出產的汽車，設計的標準，多以時速100公里正面撞向牆面時，駕駛座還不至於嚴重變形來做測試。再加上安全氣囊的保護，時速100公里行駛是還算安全。
但為了要確保道路的「安全性」，高速公路不管在柏油鋪設、路面彎度以及路面傾斜角度都有嚴格規範、計算以及限制，避免汽車駕駛過程因為打滑而釀出憾事。
車子性能變好，能不能提高速限？看完以上說明，可以明白，時速80公里以下的速限，不會因為車子性能變好就能降低死亡率。但隨著車子性能變好，時速80以上的路段，交通部是否可以調高速限呢？但這必須考慮道路當初設計的標準，不管是路寬、路面等級、閘道距離，都必須列入考量！所以為了安全，大家不要貪快，保護自己，也保護他人。
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