兒童乘車事故年增34%！專家籲政府加速採用國際最新安全座椅標準，避免新生兒「無椅可用」
近五年台灣兒童小客車乘車事故傷亡人數上升34%，目前國際已全面採用更嚴謹的ECE R129標準，強化側撞測試、以身高分類座椅、評估腹部壓力等，全面取代過時的ECE R44。然而，台灣卻仍沿用R44標準，恐導致未來無法進口新版座椅，形成新生兒「無椅可用」的安全危機。
今（23日），靖娟兒童安全文教基金會聯合立委林月琴、蘇巧慧辦公室及台灣玩具暨孕嬰童用品工業同業公會召開記者會，呼籲政府加速接軌國際，導入最新的ECE R129兒童安全座椅標準，以提升孩童乘車安全。
台灣兒童小客車乘車事故傷亡人數上升
根據道安平台統計，近五年台灣兒童小客車乘車事故傷亡人數上升34%，113年高達1,395人受害，顯示保護裝置的重要性日益凸顯。目前國際已全面採用更嚴謹的ECE R129標準，強化側撞測試、以身高分類座椅、評估腹部壓力等，全面取代過時的ECE R44。然而，台灣卻仍沿用R44標準，恐導致未來無法進口新版座椅，形成新生兒「無椅可用」的安全危機。
應導入最新的ECE R129兒童安全座椅標準
靖娟基金會執行長許雅荏指出，早在民國108年即倡議延長後向式座椅使用年齡，如今國際全面停產R44座椅，若台灣遲未修法、更新測試設備，將使新生兒家庭陷入風險。同時，台灣每年約三成車禍為側撞，而兒童乘坐位置多半正處於衝擊範圍，顯示R129標準勢在必行。
林月琴委員強調，兒童交通安全應從制度面扎根，呼籲經濟部導入R129標準，並要求所有市售座椅須通過國內測試、符合台灣條件後方可上架。蘇巧慧委員也表示，應以身高為依據分類座椅、阻絕劣質品流入，確保家長購得安心、安全的產品。
業界代表郭時杰副理事長則指出，歐盟自2013年起推動R129，2023年全面停發R44認證，台灣若不加快腳步，除影響兒童實質安全，更將損害產業國際競爭力。
對此，經濟部標準局表示，已著手修訂R129標準，預計年底完成，測試設備也將同步升級，盼立院協助相關預算與配套推進。
各界一致呼籲，政府應儘速更新CNS標準，提升檢驗量能，並加強社會宣導與教育，引導家長正確使用合適座椅，從制度與觀念雙軌前進，真正守護每一位孩童的乘車安全。
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